ઓટોમોબાઈલ શોક શોષક બગ તપાસી રહ્યા છે

ઝડપી એટેન્યુએશનના વાઇબ્રેશનની ફ્રેમ અને બોડી બનાવવા માટે, કારની સવારી અને આરામમાં સુધારો કરવા માટે, કાર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે આંચકા શોષકથી સજ્જ છે, ઓટોમોબાઈલનો વ્યાપકપણે સિલિન્ડર શોક શોષકની દ્વિદિશ ભૂમિકામાં ઉપયોગ થાય છે. .

સંક્ષિપ્ત પરિચય:

શોક શોષક ઓટોમોબાઈલ ઉપયોગની પ્રક્રિયામાં નાજુક ભાગો છે, શોક શોષકની કાર્યકારી ગુણવત્તા ઓટોમોબાઈલ ડ્રાઇવિંગની સ્થિરતા અને અન્ય ભાગોના જીવનને સીધી અસર કરશે, તેથી આંચકા શોષક હંમેશા સારી કાર્યકારી સ્થિતિમાં હોવા જોઈએ.

બગ માટે પરીક્ષણ:

1. રસ્તાની નબળી સ્થિતિ સાથે રસ્તાની સપાટી પર 10km ડ્રાઇવ કર્યા પછી કારને થોભાવો, આંચકા શોષકના શેલને હાથથી સ્પર્શ કરો.જો તે પર્યાપ્ત ગરમ ન હોય, તો આંચકા શોષકની અંદર કોઈ પ્રતિકાર નથી, અને આંચકા શોષક કામ કરતું નથી.આ સમયે, યોગ્ય લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરી શકાય છે, અને પછી પરીક્ષણ, જો શેલ ગરમી, આંચકા શોષક તેલના આંતરિક અભાવ માટે, પૂરતું તેલ ઉમેરવું જોઈએ;નહિંતર, આંચકો શોષક નિષ્ફળ જાય છે.

2. બમ્પરને નિશ્ચિતપણે દબાવો અને પછી તેને છોડો.જો કાર બે કે ત્રણ વખત કૂદી જાય, તો શોક શોષક સારી રીતે કામ કરે છે.

3. જ્યારે કાર ધીમી ગતિએ આગળ વધી રહી હોય અને ઈમરજન્સી બ્રેક લગાવવામાં આવે, જો કારનું કંપન વધુ તીવ્ર હોય, તો તે સૂચવે છે કે તેમાં કોઈ સમસ્યા છે.શૉક એબ્સોર્બર.

4. સીધા ઊભા રહેવા માટે આંચકા શોષકને દૂર કરો અને વાઈસ પર નીચેની કનેક્ટિંગ રિંગને ક્લેમ્પ કરો, ભીના સળિયાને ઘણી વખત ખેંચો, આ સમયે સ્થિર પ્રતિકાર હોવો જોઈએ, ઉપર ખેંચવાની પ્રતિકાર નીચે દબાવવાની પ્રતિકાર કરતા વધારે હોવી જોઈએ. , જેમ કે પ્રતિકાર અસ્થિરતા અથવા કોઈ પ્રતિકાર નથી, આંચકા શોષક તેલ અથવા વાલ્વ ભાગો નુકસાન આંતરિક અભાવ હોઈ શકે છે, સમારકામ અથવા ભાગો બદલવા જોઈએ

બ્રેકડાઉન જાળવણી:

આંચકા શોષકમાં સમસ્યા છે કે નિષ્ફળતા છે તે નક્કી કર્યા પછી, આપણે સૌપ્રથમ તપાસ કરવી જોઈએ કે શોક શોષકમાં ઓઈલ લીકેજ છે કે જૂના ઓઈલ લીકેજના નિશાન છે.

ઓઇલ સીલ ગાસ્કેટ, સીલિંગ ગાસ્કેટ ફાટવાથી નુકસાન, ઓઇલ સ્ટોરેજ સિલિન્ડર હેડ નટ લૂઝ.એવું બની શકે છે કે ઓઇલ સીલ અને સીલિંગ ગાસ્કેટ ક્ષતિગ્રસ્ત અને અમાન્ય છે, અને નવી સીલ બદલવી જોઈએ.જો તેલના લિકેજને હજી પણ દૂર કરી શકાતું નથી, તો આંચકા શોષકને બહાર ખેંચી લેવું જોઈએ.જો હેરપિન અથવા વજન ન લાગ્યું હોય, તો પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું અંતર વધુ તપાસવું જોઈએ કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર ખૂબ મોટું છે કે કેમ, શોક શોષકનો પિસ્ટન કનેક્ટિંગ સળિયો વાંકો નથી, અને પિસ્ટન કનેક્ટિંગ સળિયાની સપાટી અને સિલિન્ડર ઉઝરડા અથવા ખેંચાય છે.

જો આંચકા શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તેણે શોક શોષક કનેક્ટિંગ પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ, રબર બુશિંગ વગેરેની તપાસ કરવી જોઈએ, શું નુકસાન, વેલ્ડિંગ, ક્રેકીંગ અથવા નીચે પડી ગયું છે કે કેમ.જો ઉપરોક્ત તપાસ સામાન્ય હોય, તો આંચકા શોષકને વધુ વિઘટિત કરવું જોઈએ, તપાસો કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે કે કેમ, સિલિન્ડર તાણયુક્ત નથી, વાલ્વ સીલ સારી છે, વાલ્વ ડિસ્ક અને સીટ ફિટ છે, અને આંચકા શોષક સ્ટ્રેચ સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલી છે, પરિસ્થિતિ અનુસાર સમારકામ અથવા રિપેરની પદ્ધતિને બદલવા માટે.

વધુમાં, ધ્વનિની ખામીના વાસ્તવિક ઉપયોગમાં આંચકા શોષક દેખાશે, જે મુખ્યત્વે શોક શોષક અને લીફ સ્પ્રિંગ, ફ્રેમ અથવા શાફ્ટની અથડામણ, રબર પેડને નુકસાન અથવા ફોલ ઓફ અને શોક શોષક ડસ્ટપ્રૂફ સિલિન્ડર વિકૃતિ, અપૂરતા કારણે છે. તેલ અને અન્ય કારણો, કારણ શોધવા જોઈએ, સમારકામ.

આંચકા શોષકનું નિરીક્ષણ અને સમારકામ પછી વિશિષ્ટ પરીક્ષણ ટેબલ પર પરીક્ષણ કરવું જોઈએ.જ્યારે પ્રતિકારક આવર્તન 100±1mm હોય, ત્યારે તેના સ્ટ્રેચ સ્ટ્રોક અને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકનો પ્રતિકાર જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, CAl091 લિબરેશનના સ્ટ્રેચ સ્ટ્રોકનો મહત્તમ પ્રતિકાર 2156~2646N છે, અને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકનો મહત્તમ પ્રતિકાર 392~588N છે;પૂર્વ પવનચક્કી સ્ટ્રેચિંગ સ્ટ્રોકનો મહત્તમ પ્રતિકાર 2450~3038N છે અને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકનો મહત્તમ પ્રતિકાર 490~686N છે.જો પરીક્ષણની કોઈ સ્થિતિ ન હોય તો, અમે એક પ્રકારનો અનુભવ પણ અપનાવી શકીએ છીએ, નીચેની રિંગ્સમાં આંચકા શોષક દ્વારા લોખંડના સળિયા વડે, તેના પગ બાજુ પર રાખીને, જ્યારે ઉપર ખેંચો ત્યારે 2 ~ 4 વાર રિસપ્રોકેટિંગ પર રિંગ્સને પકડી રાખો. પ્રતિકાર ખૂબ મોટો છે, તેના પર ટેક્સ લગાવ્યા વગર દબાવીને, અને રિપેરિંગ પુનઃપ્રાપ્ત કરતા પહેલાની સરખામણીમાં સ્ટ્રેચિંગ રેઝિસ્ટન્સ, નિષ્ક્રિય નથી, મૂળભૂત સામાન્ય શોક શોષક સૂચવે છે.

મેક્સ ઓટો પાર્ટ્સ લિISO 9001 અને IATF 16949 પ્રમાણપત્ર સાથે, આંચકા શોષકના ચાઇના ટોચના ઉત્પાદક છે, જો તમે શોક શોષક સપ્લાયર શોધી રહ્યા છો, તો અમને ઇમેઇલ મોકલો અને સંપર્ક કરો.