ખામી સમારકામ
શોધો
ફ્રેમ અને શરીરના કંપનને ઝડપથી ઘટાડવા અને કારની સવારી અને આરામમાં સુધારો કરવા માટે, કાર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે શોક શોષકથી સજ્જ હોય છે, અને દ્વિ-માર્ગીય સિલિન્ડર શોક શોષકનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. કાર.
શોક શોષક પરીક્ષણમાં શોક શોષક પ્રદર્શન પરીક્ષણ, શોક શોષક ટકાઉપણું પરીક્ષણ, શોક શોષક ડબલ ઉત્તેજના પરીક્ષણનો સમાવેશ થાય છે.વિવિધ પ્રકારના આંચકા શોષક માટે સૂચક પરીક્ષણ, ઘર્ષણ પરીક્ષણ, તાપમાન લાક્ષણિકતા પરીક્ષણ વગેરે કરો.
1. ખરાબ રસ્તાની સ્થિતિ સાથે રસ્તા પર 10 કિમી ચલાવ્યા પછી કારને રોકો અને તમારા હાથથી શોક શોષક શેલને સ્પર્શ કરો.જો તે પર્યાપ્ત ગરમ નથી, તો તેનો અર્થ એ છે કે આંચકા શોષકની અંદર કોઈ પ્રતિકાર નથી અને શોક શોષક કામ કરતું નથી.આ સમયે, તમે યોગ્ય લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરી શકો છો, અને પછી પરીક્ષણ હાથ ધરી શકો છો.જો બાહ્ય શેલ ગરમ થાય છે, તો આંચકા શોષકમાં તેલની અછત છે, અને પૂરતું તેલ ઉમેરવું જોઈએ;નહિંતર, આંચકા શોષક નિષ્ફળ ગયું છે.
બીજું, બમ્પરને મજબૂત રીતે દબાવો અને પછી તેને છોડો.જો કાર 2 અથવા 3 વખત કૂદી જાય છે, તો તેનો અર્થ એ છે કે શોક શોષક સારી રીતે કામ કરી રહ્યું છે.
3. જ્યારે કાર ધીમે ચલાવી રહી હોય અને તાત્કાલિક બ્રેક મારતી હોય, જો કાર હિંસક રીતે વાઇબ્રેટ કરે છે, તો તે સૂચવે છે કે શોક શોષકમાં સમસ્યા છે.
ચોથું, આંચકા શોષકને દૂર કરો અને તેને સીધું રાખો, અને વાઈસ પર નીચેના છેડાને જોડતી રિંગને ક્લેમ્પ કરો, અને પછી બળપૂર્વક આંચકા શોષક સળિયાને ઘણી વખત ખેંચો.આ સમયે, સ્થિર પ્રતિકાર હોવો જોઈએ.નીચે દબાવતી વખતે પ્રતિકાર, જેમ કે અસ્થિર અથવા કોઈ પ્રતિકાર, આંચકા શોષકની અંદર તેલનો અભાવ અથવા વાલ્વના ભાગોને નુકસાન હોઈ શકે છે.ભાગોનું સમારકામ અથવા ફેરબદલ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.
સમારકામ
આંચકા શોષક ખામીયુક્ત છે કે અમાન્ય છે તે નિર્ધારિત કર્યા પછી, સૌપ્રથમ તપાસો કે શોક શોષક લીક થઈ રહ્યું છે કે જૂના ઓઈલ લીકેજના નિશાન છે.
ઓઇલ સીલ વોશર અને સીલિંગ વોશર તૂટેલા અને ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને ઓઇલ સ્ટોરેજ સિલિન્ડર હેડ અખરોટ ઢીલું છે.એવું બની શકે છે કે ઓઇલ સીલ અને સીલિંગ ગાસ્કેટ ક્ષતિગ્રસ્ત અને અમાન્ય છે.નવી સીલ સાથે બદલો.જો તેલ લિકેજ હજુ પણ દૂર કરી શકાતું નથી, તો આંચકા શોષકને બહાર કાઢો.જો તમને હેરપિન લાગે છે અથવા વજનમાં ફેરફાર થાય છે, તો તપાસો કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનું અંતર ખૂબ મોટું છે કે કેમ, શોક શોષકનો પિસ્ટન કનેક્ટિંગ સળિયો વળેલો છે કે કેમ, અને પિસ્ટન કનેક્ટિંગ સળિયા પર સ્ક્રેચ અથવા ખેંચવાના નિશાન છે કે કેમ. સપાટી અને સિલિન્ડર.
જો શોક શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો નુકસાન, ડીસોલ્ડરિંગ, ક્રેકીંગ અથવા પડી જવા માટે શોક શોષક કનેક્ટિંગ પિન, કનેક્ટિંગ રોડ, કનેક્ટિંગ હોલ, રબર બુશિંગ વગેરે તપાસો.જો ઉપરોક્ત નિરીક્ષણ સામાન્ય હોય, તો પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે મેચિંગ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે કે કેમ, સિલિન્ડર તાણયુક્ત છે કે કેમ, વાલ્વ સીલ સારી છે કે કેમ, વાલ્વ ક્લૅક અને વાલ્વ છે કે કેમ તે ચકાસવા માટે શોક શોષકને વધુ ડિસએસેમ્બલ કરવું જોઈએ. સીટ ચુસ્તપણે જોડાયેલ છે, અને આંચકાની એક્સ્ટેંશન સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલી છે, તે પરિસ્થિતિ અનુસાર ભાગોને ગ્રાઇન્ડ કરીને અથવા બદલીને સમારકામ કરવી જોઈએ.
વધુમાં, આંચકા શોષકને વાસ્તવિક ઉપયોગમાં અવાજની નિષ્ફળતા હોઈ શકે છે.આ મુખ્યત્વે લીફ સ્પ્રિંગ, ફ્રેમ અથવા એક્સલ સાથે અથડાતા શોક શોષકને કારણે છે, રબર પેડને નુકસાન થાય છે અથવા નીચે પડી જાય છે, અને શોક શોષક ડસ્ટ ટ્યુબ વિકૃત થઈ જાય છે, અને તેલ જો તે અપૂરતા અથવા અન્ય કારણોસર થાય છે. , કારણ શોધીને રીપેર કરવામાં આવશે.
શોક શોષકનું નિરીક્ષણ અને સમારકામ કર્યા પછી, પ્રદર્શન પરીક્ષણ વિશેષ પરીક્ષણ બેંચ પર હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.જ્યારે પ્રતિકાર આવર્તન 100±1mm હોય, ત્યારે એક્સ્ટેંશન સ્ટ્રોક અને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકનો પ્રતિકાર જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, Jiefang CA1091ના એક્સ્ટેંશન સ્ટ્રોકનો મહત્તમ પ્રતિકાર 2156~2646N છે, કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકનો મહત્તમ પ્રતિકાર 392~588N છે;ડોંગફેંગ મોટરના એક્સ્ટેંશન સ્ટ્રોકનો મહત્તમ પ્રતિકાર 2450~3038N છે અને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકનો મહત્તમ પ્રતિકાર 490~686N છે.
જો ત્યાં કોઈ પરીક્ષણની સ્થિતિ ન હોય, તો અમે પ્રયોગમૂલક અભિગમ પણ અપનાવી શકીએ છીએ, એટલે કે, આંચકા શોષક રિંગના નીચલા છેડામાં પ્રવેશવા માટે લોખંડના સળિયાનો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ, જે દર્શાવે છે કે આંચકા શોષક મૂળભૂત રીતે સામાન્ય છે.
મેક્સ ઓટો સપ્લાય કોઇલઓવર બંને હાઇટ એડજસ્ટેબલ અને ડેમ્પિંગ એડજસ્ટેબલ, અમે કોઇલઓવર માટેના તમામ ઘટકો પણ સપ્લાય કરી શકીએ છીએ, જેમાં પિસ્ટન રોડ, પિસ્ટન, થ્રેડ ટ્યુબ, કોલર રિંગ, ટોપ પ્લેટ, શોક બોડી, ટોપ માઉન્ટ, બોટમ માઉન્ટનો સમાવેશ થાય છે.
પોસ્ટનો સમય: ડિસેમ્બર-03-2021