મેક્સ ઓટો દ્વારા બનાવેલ શોક શોષક, તેલનો પ્રકાર અને ગેસનો પ્રકાર, ટ્વિનટ્યુબ અને મોનો ટ્યુબનો સમાવેશ થાય છે, તે સમગ્ર વિશ્વમાં વ્યાપકપણે વેચાય છે, જેમાં યુએસએ, યુરોપ, આફ્રિકા, મધ્ય-પૂર્વ, દક્ષિણ એશિયા અને દક્ષિણ અમેરિકાનો સમાવેશ થાય છે.
બે-વે બેરલ શોક શોષકની કામગીરીનો સિદ્ધાંતસમજાવે છે: મુસાફરીને સંકુચિત કરતી વખતે, કારનું વ્હીલ શરીરની નજીક જાય છે, આંચકા શોષક સંકુચિત થાય છે, તે સમયે શોક શોષકની અંદરનો પિસ્ટન નીચે ખસે છે.પિસ્ટનના નીચલા ચેમ્બરનું પ્રમાણ ઓછું થાય છે, તેલનું દબાણ વધે છે, અને પ્રવાહી પરિભ્રમણ વાલ્વ દ્વારા પિસ્ટનની ઉપરના ચેમ્બર (ઉપલા પોલાણ) તરફ વહે છે.ઉપલા પોલાણને જગ્યાના પિસ્ટન સળિયાના ભાગ દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે, તેથી ઉપલા પોલાણમાં વધારો થવાનું પ્રમાણ નીચલા પોલાણના ઘટાડાના વોલ્યુમ કરતા ઓછું છે, પ્રવાહીનો એક ભાગ પછી ખુલ્લા કમ્પ્રેશન વાલ્વને દબાણ કરવામાં આવે છે, જે સંગ્રહમાં પાછા ફરે છે. સિલિન્ડર
આ વાલ્વ તેલ બચાવવા માટે સસ્પેન્શનની કમ્પ્રેશન ગતિ માટે ભીનાશ દળો બનાવે છે.જ્યારે આંચકા શોષક સ્ટ્રોકને વિસ્તરે છે, ત્યારે પૈડા શરીરથી દૂર હોવાના સમકક્ષ હોય છે, અને આંચકા શોષક ખેંચાય છે.આંચકા શોષકનો પિસ્ટન પછી ઉપર તરફ જાય છે.પિસ્ટનના ઉપલા પોલાણમાં તેલનું દબાણ વધે છે, પરિભ્રમણ વાલ્વ બંધ થાય છે, અને ઉપલા પોલાણમાં પ્રવાહી એક્સ્ટેંશન વાલ્વને નીચલા પોલાણમાં ધકેલે છે.પિસ્ટન સળિયાની હાજરીને લીધે, ઉપલા પોલાણમાંથી વહેતું પ્રવાહી નીચલા પોલાણના વધારાના જથ્થાને ભરવા માટે પૂરતું નથી, મુખ્ય નીચલા પોલાણમાં શૂન્યાવકાશ ઉત્પન્ન થાય છે, જ્યારે જળાશયમાં તેલ વળતર વાલ્વ 7 પ્રવાહને દબાણ કરે છે. પૂરક માટે નીચલા પોલાણ.આ વાલ્વના થ્રોટલને કારણે, ગતિ ખેંચતી વખતે સસ્પેન્શન ભીનાશની અસર તરીકે કાર્ય કરે છે.
કારણ કે સ્ટ્રેચ વાલ્વ સ્પ્રિંગની જડતા અને પ્રિટેન્શન ફોર્સ કમ્પ્રેશન વાલ્વ કરતા મોટા હોય તે રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, તે જ દબાણ હેઠળ, એક્સ્ટેંશન વાલ્વનો ચેનલ લોડ એરિયા અને અનુરૂપ સામાન્ય પાસ ગેપ કમ્પ્રેશન વાલ્વના સરવાળા કરતા ઓછો છે અને અનુરૂપ સામાન્ય પાસ ગેપ ચેનલ કટ-ઓફ વિસ્તાર.આનાથી આંચકા શોષકની વિસ્તૃત મુસાફરી દ્વારા ઉત્પાદિત ભીનાશક બળ કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકના ભીનાશ બળ કરતાં વધુ બને છે, જે ઝડપી આંચકા શોષણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.
પોસ્ટનો સમય: સપ્ટેમ્બર-26-2021