પિસ્ટન રિંગની વિગતો

ઓટોમોબાઈલ એન્જિનનો પિસ્ટન એ એન્જિનના મુખ્ય ભાગોમાંનો એક છે, તે અને પિસ્ટન રિંગ, પિસ્ટન પિન અને પિસ્ટન જૂથના અન્ય ભાગો અને સિલિન્ડર હેડ અને અન્ય ઘટકો મળીને કમ્બશન ચેમ્બર બનાવે છે, ગેસ બળનો સામનો કરે છે. અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિનની કાર્ય પ્રક્રિયાને પૂર્ણ કરવા માટે પિસ્ટન પિન અને કનેક્ટિંગ સળિયા દ્વારા ક્રેન્કશાફ્ટમાં પાવર પસાર કરો.
કારણ કે પિસ્ટન હાઇ-સ્પીડ, ઉચ્ચ-દબાણ અને ઉચ્ચ-તાપમાનના કઠોર કાર્યકારી વાતાવરણમાં છે, પરંતુ એન્જિનની સરળ અને ટકાઉ કામગીરીને ધ્યાનમાં લેવા માટે, તે જરૂરી છે કે પિસ્ટન પાસે પૂરતી શક્તિ અને સખતતા પણ હોવી જોઈએ, સારી થર્મલ વાહકતા, ઉચ્ચ ગરમી પ્રતિકાર, નાના વિસ્તરણ ગુણાંક (કદ અને આકારમાં ફેરફાર નાના હોવા), પ્રમાણમાં નાની ઘનતા (હળવા વજન), વસ્ત્રો અને કાટ પ્રતિકાર, પણ ઓછી કિંમત.ઘણી અને ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓને લીધે, કેટલીક આવશ્યકતાઓ વિરોધાભાસી છે, પિસ્ટન સામગ્રી શોધવાનું મુશ્કેલ છે જે જરૂરિયાતોને સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ કરી શકે.
આધુનિક એન્જિનનો પિસ્ટન સામાન્ય રીતે એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલો હોય છે, કારણ કે એલ્યુમિનિયમ એલોયમાં નાની ઘનતા અને સારી થર્મલ વાહકતાના ફાયદા હોય છે, પરંતુ તે જ સમયે, તે પ્રમાણમાં મોટા વિસ્તરણ ગુણાંક અને પ્રમાણમાં નબળી ઉચ્ચ તાપમાનની શક્તિના ગેરફાયદા ધરાવે છે, જે કરી શકે છે. માત્ર વાજબી માળખાકીય ડિઝાઇન દ્વારા જ મળે છે.તેથી, ઓટોમોબાઈલ એન્જિનની ગુણવત્તા માત્ર વપરાયેલી સામગ્રી પર જ નહીં, પણ ડિઝાઇનની તર્કસંગતતા પર પણ આધારિત છે.
કારમાં હજારો ભાગો હોય છે, જેમાં ક્રેન્કશાફ્ટ અને ગિયરબોક્સથી લઈને સ્પ્રિંગ વોશર અને બોલ્ટ્સ અને નટ્સનો સમાવેશ થાય છે.દરેક ભાગની તેની ભૂમિકા હોય છે, જેમ કે પિસ્ટન રિંગ “નાની”, આકારમાં એકદમ સરળ લાગે છે, વજન ખૂબ જ ઓછું છે, કિંમત પણ ખૂબ સસ્તી છે, પરંતુ ભૂમિકા નાની બાબત નથી.તેના વિના, કાર ખસેડી શકતી નથી, ભલે તેને થોડી સમસ્યા હોય, કાર સામાન્ય રહેશે નહીં, કાં તો મોટા બળતણનો વપરાશ, અથવા અપૂરતી શક્તિ.આખા પિસ્ટન જૂથ અને સિલિન્ડરના સંયોજનમાં, પિસ્ટન જૂથ ખરેખર સિલિન્ડરની સિલિન્ડર દિવાલનો સંપર્ક કરે છે તે પિસ્ટન રિંગ છે, જે કમ્બશન ચેમ્બરને બંધ કરવા માટે પિસ્ટન અને સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચેનું અંતર ભરે છે, તેથી તે પણ છે. એન્જિનમાં સૌથી સરળતાથી પહેરવામાં આવતો ભાગ.પિસ્ટન રિંગ સામાન્ય રીતે કાસ્ટ આયર્નની બનેલી હોય છે, તેમાં ચોક્કસ અંશે સ્થિતિસ્થાપકતા હોય છે, ક્રોસ સેક્શનના વિવિધ આકારો હોય છે અને રનિંગ-ઇન પરફોર્મન્સ વધારવા માટે તેની સપાટી પર કોટિંગ હોય છે.જ્યારે એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે પિસ્ટન ગરમ થશે અને વિસ્તૃત થશે, તેથી પિસ્ટન રિંગમાં ખુલ્લું અંતર છે.
ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ચુસ્તતા જાળવવા માટે, પિસ્ટન રિંગની શરૂઆતનું અંતર અટકવું જોઈએ.પિસ્ટનમાં ઘણીવાર ત્રણથી ચાર પિસ્ટન રિંગ્સ હોય છે, જેને તેમના વિવિધ કાર્યો અનુસાર ગેસ રિંગ્સ અને ઓઇલ રિંગ્સની બે શ્રેણીઓમાં વહેંચવામાં આવે છે.એર લીકેજને રોકવા, પિસ્ટન હેડની ગરમીને સિલિન્ડરની દિવાલ પર સ્થાનાંતરિત કરવા અને પિસ્ટનની ગરમીને બહાર કાઢવા માટે પિસ્ટન હેડના ઉપરના છેડે રિંગ ગ્રુવમાં ગેસ રિંગ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે.ઓઇલ રીંગનું કાર્ય લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલને કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતા અટકાવવાનું છે અને સિલિન્ડરની દિવાલ પરના વધારાના લુબ્રિકેટિંગ તેલને ઓઇલ પેનમાં પાછું સ્ક્રૅપ કરવાનું છે, જે ગેસ રિંગના નીચલા રિંગ ગ્રુવમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.જ્યાં સુધી સીલિંગ કાર્યની આવશ્યકતાઓ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે ત્યાં સુધી, પિસ્ટન રિંગ્સની સંખ્યા વધુ સારી સંખ્યા કરતા ઓછી છે, પિસ્ટન રિંગ્સની સંખ્યા લઘુત્તમ ઘર્ષણ વિસ્તાર કરતા ઓછી છે, પાવર લોસ ઘટાડે છે અને પિસ્ટનની ઊંચાઈ ટૂંકી કરે છે, જે અનુરૂપ રીતે એન્જિનની ઊંચાઈ ઘટાડે છે.
જો પિસ્ટન રિંગ અયોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરેલી હોય અથવા સીલિંગ સારી ન હોય, તો તે સિલિન્ડરની દિવાલ પરનું તેલ કમ્બશન ચેમ્બર અને મિશ્રણ સાથે એકસાથે બળી જશે, જેના કારણે તેલ બળી જશે.જો પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની દીવાલ વચ્ચેનું ક્લિયરન્સ ખૂબ નાનું હોય અથવા પિસ્ટન રિંગ કાર્બન સંચય વગેરેને કારણે રિંગ ગ્રુવમાં અટવાઈ ગઈ હોય, જ્યારે પિસ્ટન ઉપર-નીચે પરસ્પર હિલચાલ કરે છે, ત્યારે તે સિલિન્ડરને ખંજવાળવાની શક્યતા છે. દિવાલ, અને લાંબા સમય પછી, તે સિલિન્ડરની દિવાલ પર એક ઊંડો ખાંચો બનાવશે, જેને ઘણીવાર "સિલિન્ડર ખેંચવાની" ઘટના કહેવામાં આવે છે.સિલિન્ડરની દિવાલમાં ગ્રુવ્સ છે, અને સીલિંગ નબળી છે, જે તેલ બર્નિંગનું કારણ બનશે.તેથી, ઉપરોક્ત બે પરિસ્થિતિઓની ઘટનાને ટાળવા અને એન્જિનની સારી ચાલતી સ્થિતિની ખાતરી કરવા માટે પિસ્ટનની કાર્યકારી સ્થિતિ નિયમિતપણે તપાસવી જોઈએ.