વાહન સસ્પેન્શન સિસ્ટમનું મૂળભૂત જ્ઞાન -1

一.સસ્પેન્શન પ્રકાર

✔ આગળનું સસ્પેન્શન એ ફ્રેમ અને એક્સલ વચ્ચેનું જોડાણ છે, કારના વજનને ટેકો આપવા માટે, ટાયરના વાઇબ્રેશનને શોષવા માટે, તે જ સમયે આગળના એક્સલના સ્વરૂપ અનુસાર સ્ટિયરિંગ ડિવાઇસનો એક ભાગ સેટ કરો. નીચે પ્રમાણે વિભાજિત કરી શકાય છે.

1）.સોલિડ એક્સલ સસ્પેન્શન

2).સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન

A. વિશ બોન ટાઇપ

B. સ્ટ્રટ પ્રકાર અથવા મેકફર્સન પ્રકાર

સોલિડ એક્સલ સસ્પેન્શન

વ્હીલની બંને બાજુઓ પર એક મોનોલિથિકના એક્સેલ પર સ્થાપિત, વ્હીલ્સ વાયા સ્પ્રિંગ્સ દ્વારા વાહનના શરીર પર સ્થાપિત થાય છે.

➡ બસમાં, ટ્રકના એક્સલના ભાગો પછી કારના એક્સલ પહેલા અને પછી ઇન્સ્ટોલ કરેલું.

સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન

આ ફોર્મ બ્રેકિંગ એક્સલ છે, બે બાજુ એક્સલ પ્રવૃત્તિઓ અપ્રસ્તુત છે, રાઈડ આરામ અને સુરક્ષાને બહેતર બનાવવા માટે.

1) ક્રોસ આર્મ પ્રકાર સસ્પેન્શન

: અપર અને લોઅર કંટ્રોલ આર્મ દ્વારા, સ્ટીયરીંગ નકલ, સ્ટીયરીંગ વેલ, સ્પ્રીંગ (કોઈલ સ્પ્રીંગ, સ્પ્રીંગ ટુ બફર અને ટાયર ઉપર અને નીચે હલનચલન. આ સ્વરૂપમાં, ટાયરમાં થાય છે, બ્રેક ફોર્સ અથવા ટર્નીંગ ફોર્સ (કોર્નરિંગ ફોર્સ) છે. કંટ્રોલ આર્મ દ્વારા સપોર્ટેડ, સ્પ્રિંગ માત્ર વર્ટિકલ લોડ સહન કરે છે. સ્પ્રિંગની ગોઠવણી અને સ્પ્રિંગના પ્રકારનો ઉપયોગ કરીને, ફોર્મને ફરીથી ઘણા પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવે છે.

2) સ્ટ્રટ પ્રકાર અથવા મેકફર્સન પ્રકાર

:સ્ટીયરીંગ નકલ સાથે શોક શોષક સ્લાઇડિંગ સ્ટ્રટ્સ અને ક્રોસ આર્મ, કનેક્શન અને લોઅર સસ્પેન્શન આર્મ બોલ જોઇન્ટ અને સ્પ્રિંગ હેઠળ એકંદર ઇન્સ્ટોલેશન બનાવે છે.

કનેક્શન પ્લેટની ટોચ દ્વારા સ્લાઇડિંગ કૉલમનો ઉપરનો ભાગ બૉડી સાથે જોડાયેલ છે, કનેક્શન પ્લેટ કૉલમની ટોચ અને સ્લાઇડિંગ બેરિંગ. શારીરિક વજનને સસ્પેન્શન દ્વારા કૉલમ બૉડીને સ્લાઇડિંગ દ્વારા સપોર્ટ કરવામાં આવે છે. સ્ટીયરિંગ નકલ. ક્રોસ આર્મ ટાઈપ, સરળ માળખું, કમ્પોઝિશન, ઓછા તત્વો, જાળવવા માટે સરળ અને ઓછા સ્પ્રિંગ વજનને ઘટાડી શકે છે, તેથી વાહનની કામગીરી, રોડ હોલ્ડિંગ અને સવારીમાં આરામ સારો છે.

✔ પાછળનું સસ્પેન્શન

એક્સલ સસ્પેન્શન ફ્રેમનો સામાન્ય ઉપયોગ વધુ છે, પરંતુ કારમાં સવારીમાં આરામ અને સ્થિરતા સુધારવા માટે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનનો ઉપયોગ થાય છે, સામાન્ય રીતે વિભાજિત કરી શકાય છે

1).સોલિડ એક્સલ સસ્પેન્શન

2). સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન

A. Trailing Arm

B.5 લિંક પ્રકાર

C. ટોર્સિયન એક્સલ પ્રકાર

D. મલ્ટિ-લિંક પ્રકાર

સખત એક્સલ સસ્પેન્શન પ્રકાર

✔શાફ્ટ દ્વારા ડાબું અને જમણું વ્હીલ જોડાયેલું છે, ફરીથી સ્પ્રિંગ સપોર્ટિંગ વ્હીકલ સસ્પેન્શન, લેમિનેટેડ લીફ સ્પ્રિંગ, કોઇલ સ્પ્રિંગ, એર સ્પ્રિંગ વગેરે દ્વારા.

સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન

1) ટ્રાયલિંગ આર્મ:

વાહનના પાછળના ભાગમાં એક અથવા બે હાથથી ટાયરને ટેકો આપો, તે શોક શોષક, કોઇલ સ્પ્રિંગ્સ અને ટોર્સિયન બારથી બનેલું છે.આ ફોર્મના ફાયદામાં સરળ બાંધકામ, ફ્રન્ટ વ્હીલ પોઝીશનીંગમાં ફેરફાર અને ઓછા ટાયરના વસ્ત્રો છે.આ ફોર્મ મોટે ભાગે નાની FF કાર પર પાછળના સસ્પેન્શન ઉપકરણ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે અને FR કારમાં ભાગ્યે જ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

2)5લિંક પ્રકાર:

FR કારના પાછળના સસ્પેન્શન પર વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતું સ્વરૂપ.આ ફોર્મ બે હાથથી બનેલું છે જેમાં દરેક બે હાથ આગળ અને પાછળનો ભાર હોય છે, પાંચ કનેક્ટિંગ સળિયા જેવા કે ટ્રાંસવર્સ સ્ટિંગર બેરિંગ ટ્રાંસવર્સ લોડ્સ, સર્પાકાર સ્પ્રિંગ્સ અને શોક શોષક, મુખ્યત્વે નિશ્ચિત પ્રકારના એક્સેલમાં વપરાય છે.

3) ટોર્સિયન બીમ એક્સલ પ્રકાર:

તે મુખ્યત્વે FF કાર મધ્યમ અને ઉચ્ચ ગ્રેડ કારના સસ્પેન્શન ઉપકરણ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.ઉચ્ચ તાકાતવાળી સ્ટીલ પ્લેટથી બનેલો U-આકારનો બીમ ટ્રાંસવર્સ ડેમ્પિંગ રોડ, શોક શોષક અને સર્પાકાર સ્પ્રિંગ અને શાફ્ટ બીમ પર માઉન્ટ થયેલ ટોર્સિયન બારથી બનેલો છે.આ ફોર્મ કારના શરીરમાં પ્રસારિત થતા વાઇબ્રેશનને ઘટાડે છે, તેથી રોટેશનલ સ્ટેબિલિટી અને રાઇડ આરામ સારો છે.

4) મલ્ટી-લિંક સસ્પેન્શન

સસ્પેન્શન સ્પ્રિંગ લોડ ઘટાડવું, સવારીમાં આરામ અને રોડ હોલ્ડિંગમાં સુધારો કરે છે .ચેસિસને ઓછી કરવાથી આંતરિક જગ્યાને વિસ્તૃત કરવાની અસર થાય છે. આ ફોર્મ ફોર્મના શરીર પર ટાયર સપોર્ટ ઓબ્લિક ઇન્સ્ટોલેશનનો હાથ છે, સસ્પેન્શન ડિવાઇસમાં છે. ડ્રેગ આર્મ અને સ્વિંગ શાફ્ટ, જો કે તે અડધા હાથનો પ્રકાર છે, પરંતુ આ ફોર્મમાં ઘણી બધી લિંક્સ છે, જેને મલ્ટી લિંક ટાઇપ કહેવામાં આવે છે.