શોક શોષક બ્રેકડાઉન રિપેર

ફ્રેમ અને બોડી વાઇબ્રેશન એટેન્યુએશન ઝડપથી કરવા માટે, કારની સવારી અને આરામમાં સુધારો કરવા માટે, કાર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે શોક શોષકથી સજ્જ છે, કારનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે દ્વિ-માર્ગી ક્રિયા સિલિન્ડર શોક શોષક.

આંચકા શોષકની કસોટીમાં આંચકા શોષકનું પ્રદર્શન પરીક્ષણ, આંચકા શોષકનું ટકાઉપણું પરીક્ષણ અને આંચકા શોષકનું ડબલ શોક ટેસ્ટનો સમાવેશ થાય છે.દરેક પ્રકારના શોક શોષક માટે સૂચક પરીક્ષણ, ઘર્ષણ પરીક્ષણ અને તાપમાન લાક્ષણિકતા પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે.

સૌપ્રથમ, ખરાબ રસ્તાની સ્થિતિ સાથે રસ્તા પર 10km ડ્રાઇવ કર્યા પછી કારને થોભાવો, અને હાથથી શોક શોષક શેલને સ્પર્શ કરો.જો તે પર્યાપ્ત ગરમ ન હોય, તો તે સૂચવે છે કે આંચકા શોષકની અંદર કોઈ પ્રતિકાર નથી અને શોક શોષક કામ કરતું નથી.આ સમયે, યોગ્ય લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરી શકાય છે, અને પછી પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે.જો શેલ ગરમ થાય, તો આંચકા શોષકમાં તેલની અછત હોય છે, અને પૂરતું તેલ ઉમેરવું જોઈએ.નહિંતર, આંચકો શોષક નિષ્ફળ જાય છે.

બે, બમ્પરને સખત દબાવો, અને પછી છોડો, જો કારમાં 2~3 જમ્પ હોય, તો તે સૂચવે છે કે શોક શોષક સારી રીતે કામ કરે છે.

ત્રણ, જ્યારે કાર ધીમી ગતિએ આગળ વધી રહી હોય અને ઈમરજન્સી બ્રેક, જો કારનું વાઈબ્રેશન વધુ તીવ્ર હોય, તો તે સૂચવે છે કે શોક શોષકમાં કોઈ સમસ્યા છે.
ચાર, આંચકા શોષકને સીધું દૂર કરો, અને કનેક્શન રિંગનો નીચેનો છેડો પેઇર પર ક્લેમ્પ્ડ છે, ભીના સળિયાને ઘણી વખત ખેંચો, આ સમયે સ્થિર પ્રતિકાર હોવો જોઈએ, પુલ અપ (પુનઃપ્રાપ્તિ) પ્રતિકાર પ્રતિકાર કરતા વધારે હોવો જોઈએ. ડાઉનવર્ડ પ્રેશર, જેમ કે અસ્થિર પ્રતિકાર અથવા કોઈ પ્રતિકાર, આંચકા શોષક આંતરિક તેલ અથવા વાલ્વના ભાગોને નુકસાન થઈ શકે છે, સમારકામ અથવા ભાગો બદલવા જોઈએ.
સમારકામ
આંચકા શોષકમાં સમસ્યા છે કે નિષ્ફળતા છે તે નક્કી કર્યા પછી, તમારે સૌપ્રથમ ઓઈલ લીકેજ અથવા જૂના ઓઈલ લીકેજના નિશાન માટે શોક શોષકને જોવું જોઈએ.

ઓઇલ સીલ વોશર અને સીલ વોશર તૂટેલા અને ક્ષતિગ્રસ્ત છે અને સિલિન્ડર હેડની અખરોટ છૂટી છે.એવું બની શકે છે કે ઓઇલ સીલ અને સીલ ગાસ્કેટ ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે અને નિષ્ફળ જાય છે, અને નવી સીલ બદલવી જોઈએ.જો તેલના લિકેજને હજી પણ દૂર કરી શકાતું નથી, તો આંચકા શોષકને બહાર ખેંચી લેવું જોઈએ.જો હેર ક્લિપ હોય અથવા વજન બરાબર ન હોય, તો પછી આગળ તપાસો કે પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચેનો ગેપ ખૂબ મોટો છે કે કેમ, શોક શોષકનો પિસ્ટન કનેક્ટિંગ સળિયો વળેલો છે કે નહીં અને પિસ્ટન કનેક્ટિંગ સળિયાની સપાટી છે કે નહીં. અને સિલિન્ડર ઉઝરડા અથવા તાણમાં છે.

જો આંચકા શોષક તેલ લીક કરતું નથી, તો તેણે તપાસવું જોઈએ કે શોક શોષક કનેક્ટિંગ પિન, કનેક્ટિંગ સળિયા, કનેક્ટિંગ હોલ, રબર બુશિંગ અને તેથી વધુ નુકસાન, અનવેલ્ડ, તિરાડ અથવા શેડ છે કે કેમ.જો ઉપરોક્ત તપાસો સામાન્ય છે, તો પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે ફિટ ક્લિયરન્સ ખૂબ મોટી છે કે કેમ, સિલિન્ડર તાણયુક્ત છે કે કેમ, વાલ્વ સીલ સારી છે કે કેમ, ડિસ્ક અને સીટ ચુસ્તપણે ફિટ છે કે કેમ, તે તપાસવા માટે શોક શોષકને વધુ વિઘટિત કરવું જોઈએ. અને શોક શોષકની સ્ટ્રેચિંગ સ્પ્રિંગ ખૂબ નરમ અથવા તૂટેલી છે કે કેમ, અને સંજોગો અનુસાર ભાગોને સમારકામ અથવા બદલો.

વધુમાં, આંચકા શોષક ખામીના વાસ્તવિક ઉપયોગમાં અવાજ કરશે, આ મુખ્યત્વે શોક શોષક અને લીફ સ્પ્રિંગ, ફ્રેમ અથવા શાફ્ટની અથડામણ, રબર પેડને નુકસાન અથવા પડી જવાને કારણે છે અને આંચકા શોષક ધૂળ સિલિન્ડરની વિકૃતિ, અપૂરતી છે. તેલ અને અન્ય કારણો, કારણ શોધવા જોઈએ, સમારકામ.

નિરીક્ષણ અને સમારકામ પછી વિશેષ પરીક્ષણ ટેબલ પર શોક શોષકનું પ્રદર્શન પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ.જ્યારે પ્રતિકાર આવર્તન 100±1mm હોય, ત્યારે સ્ટ્રેચિંગ સ્ટ્રોક અને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકનો પ્રતિકાર જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.ઉદાહરણ તરીકે, CAl091 સ્ટ્રેચિંગ સ્ટ્રોકનો મહત્તમ પ્રતિકાર 2156~2646N છે, અને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકનો મહત્તમ પ્રતિકાર 392~588N છે.પૂર્વ પવનચક્કી સ્ટ્રેચિંગ સ્ટ્રોકનો મહત્તમ ખેંચો 2450~3038N છે, અને કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકનો મહત્તમ ખેંચો 490~686N છે.

જો ત્યાં કોઈ પરીક્ષણની સ્થિતિ ન હોય, તો અમે પ્રયોગમૂલક પ્રેક્ટિસનો પણ ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ, એટલે કે, આંચકા શોષક રિંગના નીચલા છેડામાં લોખંડનો સળિયો દાખલ કરવા માટે, જે દર્શાવે છે કે આંચકા શોષક મૂળભૂત રીતે સામાન્ય છે.